汽车内饰用阻燃针刺非织造布的性能影响因素

  随着人们消耗水平的提高，，汽车的人均拥有量也迅速增大，，中国的汽车产量将以年均30%~55%的速率递增。。。。。汽车工业的高速生长发动了一大批相关工业的快速生长。。。。。近年来非织造布质料在汽车中的应用越来越普遍，，主要用于汽车顶篷、地板、行李箱等部位的装饰以及过滤质料等。。。。。

　　汽车制造业在朝着经济型、恬静型生长的同时，，也在朝着清静性的偏向生长，，即除了要求汽车自己具有很高的清静性能外，，还要求汽车用非织造布质料具有很好的清静性，，而这些质料的阻燃性是清静性能指标中的主要指标之一。。。。。现在，，海内针对非织造布质料的阻燃研究相对较多，，而有关汽车用阻燃针刺非织造布的研究很少。。。。。

　　本研究以阻燃聚酯纤维与ES纤维为质料，，开发出了一种阻燃性针刺非织造布产品，，举行了硬挺度、透气性、断裂强力、撕裂强力、燃烧性能和极限指数的测试，，并剖析了影响这些性能的原因。。。。。研究的针刺非织造布的生产工艺流程为：定量称取阻燃涤纶与ES纤维→开松→混棉→定量给棉→梳理→成网→预针刺→倒刺1→正刺1→倒刺2→正刺2→热轧光→半制品→退卷→制品。。。。。轧光温度为220℃，，轧辊转速为440r/min。。。。。

　　针刺非织造布硬挺度的影响因素主要来自定量和针刺工艺，，样品面密度和针刺密度越大，，纤维间相互作用力和相互缠结越强，，越不易弯曲，，摩擦抱协力增大，，硬挺度就越高；；；；；在透气性能方面，，定量小的布厚度薄，，对空气的阻挡作用相对较弱，，透宇量大。。。。。在一定规模内针刺深度和密度的加大使非织造布的透宇量减小，，这是由于在这个规模内，，主要是将蓬松的纤网通过针刺作用变得紧凑密实，，减小布中的孔隙和空气通道；；；；；从样品的纵横向强力可以看出，，针刺布的纵向强力小于横向强力，，这种征象源于纤维纵横向排列取向差别，，由成网和交织铺网工艺使纤维更多沿针刺布横向取向。。。。。

　　关于断裂伸长，，通过实验显示，，针刺布的横向伸长小于纵向，，这是由于纤维更多沿布的横向取向，，在受纵向拉伸力时，，横向排列的纤维先在外力的作用下最先沿纵向取向，，此后才是纤维受力拉伸断裂；；；；；阻燃性能受到定量、铺网工艺和轧光工艺的影响。。。。。面密度高的样品相对厚实，，热传导慢，，点燃需要热量大，，另外有用孔径小，，总的逍遥体积小，，禁止易获得富足的氧气，，燃烧所需氧气浓度高，，阻燃效果好。。。。。测试中样品的横向损毁长度大于纵向损毁长度，，这批注阻燃针刺布的横向阻燃性能比纵向要弱。。。。。爆发这种征象的原因与布的生产工艺有关。。。。。而经轧光工艺处理后的布变得越发紧凑密实，，纤维间逍遥减小了，，阻燃效果更好。。。。。

　　综上所述，，增大针刺非织造布的面密度，，可使其硬挺度增大、力学性能提高，，阻燃性能提高，，而透气性下降；；；；；轧光处理使针刺非织造布的硬挺度增大，，透气性下降，，力学性能提高，，阻燃性有所提高。。。。。并且，，针刺非织造布得横向阻燃性能优于纵向阻燃性能，，且阻燃性能都抵达了响应阻燃要求。。。。。

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